再過幾天，位于南二環(huán)與合作化路交口東西兩側的原金高架兩條已建好的匝道將在空中“表演”整體抬升，實現(xiàn)與正在建設中的合作化路高架無縫對接。據(jù)悉，這一技術在我省高架橋梁建設中尚屬首次運用。長100多米、總重1144噸的匝道橋梁被抬起，施工安全嗎？

　　其實就像墊桌腿

　　5月 29日下午，記者在施工現(xiàn)場看到，原先橋梁的墩柱四周已經(jīng)被四根粗壯的千斤頂包圍，而在千斤頂?shù)南路�，新制好的梁則將原有的墩柱緊緊包裹住，施工人員告訴記者，“這就叫抱柱梁”，等到正式頂升時，先用專門的切割機對抱柱梁進行切割，然后在PLC同步液壓系統(tǒng)的控制下，千斤頂慢慢將橋梁頂起，再將橋下的墩柱進行接長，便完成了頂升的一個步驟�！昂帽仁菍⒁粭l桌腿進行加高，先將桌面抬高， 再把桌腿墊高�！笔┕と藛T用一個簡單通俗的比喻來解釋“頂升”的過程。

　　據(jù)負責頂升的技術主管王鵬飛介紹，經(jīng)過一個月的準備，各項工作已經(jīng)就緒，在正式頂升前，施工單位還將安排一次“試頂升”的過程，用以進行設備安裝調(diào)試，以確保正式頂升的過程萬無一失。工程方還特意從浙江大學請來了現(xiàn)場監(jiān)測的專家，他們將在頂升過程中進行全程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)任何細微的異常，都可及時發(fā)現(xiàn)并提出預警。

　　一周才能頂?shù)轿?/STRONG>

　　據(jù)介紹，需要頂升的是金高架原先通往合作化路的兩條上下匝道，按照目前的進度來看，首先頂升的位于合作化路西側的原下匝道，隨后頂升的則是合作化路東側的一條上匝道。這種利用“頂升”技術將原先兩條匝道抬高與合作化路高架進行連接，比起新建橋梁要便宜30%，是現(xiàn)有匝道橋最節(jié)約成本的一種做法。據(jù)悉，頂升過程中，匝道最低處將被抬高60厘米，最高處將被抬高約4米。

　　負責頂升的技術主管王鵬飛告訴記者，考慮到橋梁的梁體是剛性結構，一旦在頂升過程中速度控制不好，出現(xiàn)裂縫硬變的情況，將會影響日后的使用壽命。所以要利用液壓控制系統(tǒng)，確保需頂升的橋梁同步地慢慢“頂”。

　　每個墩柱上安裝的4個千斤頂為一組， 5個墩柱共5組連接到電腦上，正式頂升時，由PLC同步液壓系統(tǒng)控制頂升速度。每次頂升大約只能頂30公分，需要三四個小時。橋梁最高處需要抬高大約4米，所以預計需要一周左右的時間才能將橋梁“頂”到位，剩余的工作則跟普通的橋梁梁體施工沒有區(qū)別了。(伍靜、項春雷)（轉報）